/b8ce401b1564298.ru.s.siteapi.org/img/tnjtdm0vba8kkgcsosswoggwww4g8g "Стационарный путевой рельсосмазыватель СПР-02")
Стационарный путевой рельсосмазыватель СПР-02
Стационарный путевой рельсосмазыватель СПР-02-02 предназначен для дозированного нанесения смазочного материала на рельс с целью уменьшения сил сопротивления движению при прохождении железнодорожными составами участков кривых и стрелочных переводов. Применение путевого рельсосмазывателя способствует уменьшению износа рельсов и колесных пар локомотивов и вагонов, снижению уровня шума и вибрации при движении железнодорожных составов.
Путевой рельсосмазыватель СПР-02-02 состоит из следующих основных частей: шкафа, который монтируется вблизи пути; устройства смазки, которое монтируется непосредственно на пути в шпальном ящике; защитной крышки устройства смазки; поддона для сбора отработавшей смазки и датчиков обнаружения колес (датчиков колес). В исполнениях для стрелочных переводов рельсосмазыватель содержит датчик положения остряка.
Стационарный путевой рельсосмазыватель СПР-02-02 состоит из двух основных конструктивных узлов – устройства смазки и шкафа (рис. 3.1). Устройство смазки содержит дозатор с электропневматическим клапаном, устройство регулирования положения дозатора по углу и клеммную коробку. В клеммной коробке установлен датчик вибрации.
Шкаф содержит газовый баллон с регулятором давления, резервуар (емкость) для смазки, электронный блок управления и электрическую батарею питания. Устройство смазки закрепляется на рельсе, а шкаф располагается на обочине или откосе балластной призмы. Рядом с устройством смазки, на рельсе, закрепляется датчик обнаружения колеса проходящего состава (датчик колеса) и поддон для сбора отработавшей смазки. В базовом исполнении используется один датчик колеса (датчик 1) и выбросы смазки осуществляются при движении состава в любом направлении. Это исполнение целесообразно применять на однопутных участках пути при условии монтажа рельсосмазывателя в середине кривой.
Устройство смазки и шкаф связаны трубопроводами подачи смазки и газа, а также электрическим кабелем для подключения датчика колес и электропневматического клапана подачи газа в дозатор устройства смазки.
Для более эффективного использования смазки могут устанавливаться два датчика колеса (датчик 1 и датчик 2). В этом случае выбросы смазки будут осуществляться только при движении железнодорожных составов в одном направлении. Это исполнение целесообразно применять на путях с преимущественном движением составов в одном направлении при условии монтажа рельсосмазывателя в начале кривой.
Рельсосмазыватель может быть использован и для смазывания остряков стрелочных переводов - как обыкновенных, так и симметричных. В случае смазывания остряков стрелочных переводов дополнительно используется датчик положения остряка (датчик 3). В исполнении для симметричного стрелочного перевода (рис. 3.2) рельсосмазыватель, кроме того, содержит дополнительное устройство смазки для второго остряка.